Industri Nyheter

Hvordan gjør de chassis arbeid?

2019-08-21

Hvordan fungerer understellet på bilen vi ofte kjører? I dag små serier gjennom gifs-demo, la oss få en mer intuitiv forståelse av arbeidsprinsippet.

01 manuell girkasse

 ¼

Den manuelle girkassen kalles manuell girkasse (MT), også kjent som den mekaniske girkassen, det vil si at hånden må bevege girspaken (ofte kjent som "girhåndtaket") for å endre girets nettposisjon i girkassen, endre overføringsforholdet, for å oppnå formålet med overføringen.

Den enkle strukturen, pålitelige ytelsen, lave produksjons- og vedlikeholdskostnader og den høye transmisjonseffektiviteten (teoretisk mer drivstoffeffektiv), i tillegg fordi det er rent mekanisk kontroll, skifteresponsen er rask og kan mer direkte uttrykke førerens vilje, og derfor morsommere å kjøre, dette er fordelene med manuell girkasse. Sammenlignet med den automatiske girkassen er det imidlertid tungvint å betjene, og i girkassen når den åpenbare ulempen ikke utgjøres.

02 clutch


 ¼

Koblingen er plassert i svinghjulhuset mellom motoren og girkassen. Koblingsenheten er festet på svinghjulets bakplan med skruer. Utgangsakselen til clutchen er inngangsakselen til girkassen.

I ferd med å kjøre bilen kan sjåføren i henhold til behovet for å trappe ned eller slippe clutchpedalen, slik at motoren og girkassen midlertidig skilles og gradvis går i inngrep, for å kutte av eller overføre motoren til girkassen kraftinngang.

Clutch-funksjonen er å lage motor og girkasse mellom det gradvise inngrepet, for å sikre jevn start av bilen; Avbryt forbindelsen mellom motor og girkasse midlertidig for å lette skift og redusere påvirkningen av skift; Når bilens nødbremsing kan spille en separasjonsrolle, må du forhindre overbelastning av transmisjonssystemet, slik at du spiller en viss beskyttende rolle.


03 differensial

 ¼

Differensialen gjør det mulig for venstre og høyre (eller foran og bak) drivhjul å rotere i forskjellige hastigheter. Det består hovedsakelig av venstre og høyre halvakselt gir, to planetarisk gir og girstativ.

Funksjon er når bilen svinger for å kjøre eller kjøre på ujevn veibane, slik at venstre og høyre hjul med forskjellig rotasjonshastighet skal rulle, det vil si for å sikre at begge sider av drivhjulet for ren rullebevegelse. Differensialet er designet for å justere hastighetsforskjellen mellom venstre og høyre hjul.

I firehjulsdrift, for å kjøre fire hjul, må du koble alle hjulene, hvis den mekaniske koblingen sammen, kan de fire hjulene bilen beveger seg i en kurve ikke rotere med samme hastighet, for å la biler kjører kurven grunnleggende konsistens rotasjonshastighet, deretter trenger å bli med i midten differensial brukes til å justere hastighetsforskjellen på foran og bak.

Bilopphengssystem

 ¼

Fjæringssystemet er bilrammen og bilbron eller hjul overfører alle kraften for å koble enheten til det generelle navnet, dens funksjon er å overføre kraften mellom hjulet og kjøretøyets ramme og kraftvridningen, og bufferen fra det ujevne veibanen til kjøretøyets ramme eller kjøretøyets karosseriekraft, og demper av dette forårsaker vibrasjoner, garanterer at bilen kan bevege seg jevnt.

Den rette funksjonen til fjæringssystemet er å støtte kroppen og forbedre følelsen av å ri. Ulike fjæring Innstillinger vil gjøre at sjåføren har forskjellige kjørefølelser. Det tilsynelatende enkle fjæringssystemet kombinerer flere krefter for å bestemme bilens stabilitet, komfort og sikkerhet.

Typiske opphengskonstruksjoner er sammensatt av elastiske elementer, styremekanisme og støtdempere, og noen strukturer har bufferklosser og sidestabilisatorstenger. Elastiske komponenter og bladfjær, luftfjær, spiralformet fjær og torsjonsstangfjær og andre former, og moderne bilfjæringssystem brukes mest av spiralfjær og torsjonsstangfjær, noen luksusbiler bruker luftfjær.

05 universalskjøt

 ¼

Universell ledd (det vil si universell ledd) er en mekanisme for å realisere variabel vinkelforsendelse, som brukes til å endre plasseringen av transmisjonsaksen.

Kombinasjonen av universell skjøt og drivaksel kalles universal skjøtdrivinnretning. I kjøretøyer som kjøres av bakhjulene på frontmotoren, er den universelle leddrivanordningen installert mellom girkassens utgående aksel og inngangsakselen til hovedreduseren på drivakselen. Det forhjulsdrevne kjøretøyet med den fremovervendte motoren slipper drivakselen, og universalleddet monteres mellom foraksel og hjul, som er ansvarlig for kjøring og styring.

05 trommelbrems

 ¼

Trommelbrems er bruk av bremsetrommel inne i den stasjonære bremseklossen, for å friksjon med hjulrotasjonen til bremsetrommelen, for å generere friksjon for å redusere hastigheten på hjulrotasjonsbremseanordningen.

Når du trykker på bremsepedalen, får kraften som benyttes av foten, stempelet i bremsemasterpumpen til å skyve bremseoljen fremover og skape trykk i oljebanen. Trykket overføres gjennom bremsoljen til bremsepumpestemplet til hvert hjul. Stempelet til bremsepumpen skyver bremseklossene utover, forårsaker friksjon mellom bremseklossene og den indre overflaten av bremsetrommelen, og genererer nok friksjonskraft til å redusere hjulets hastighet for å oppnå formålet med bremsing.

06 skivebrems

 ¼

Skivebremsen består av en bremseskive koblet til hjulet og en bremseklemme på kanten av skiven. Ved bremsing skyver høytrykksbremsoljen bremseklossen for å klemme opp bremseskiven, og skaper dermed en bremseeffekt.

Arbeidsprinsippet for skivebremsesystemet er å installere en skiveplate som roterer synkront med hjulet på blomstertrommel, og installere bremser på forgaffel og ramme, og deretter klemme skiveplaten gjennom bremseklossen i bremsene for å oppnå formålet med å bremse.

07 framkjøring

 ¼

Frontdrift refererer til kjøremodus for fremre motor og forhjulsdrift. I moderne mellomstore og små biler, mer frontkjøring.

Fordelene er: enkel mekanisme sammenlignet med den fremre og bakre drivenheten for å redde drivakslingen fra den fremre motoren for å drive bakhjulets kraftoverføring, og spare drivstoff.

08 foran og bak kjøring

 ¼

Fremre og bakre stasjon er for- og bakhjulstrekket til bilmotoren, som er en av de mest tradisjonelle kjøreformene.

Det er få små biler med fram- og bakkjøring hjemme og i utlandet, men de fleste lastebiler (inkludert pickup-lastebiler), noen biler (spesielt luksusbiler, racerbiler og sportsbiler) og noen personbiler adopterer alle foran og bak.

09 firehjulstrekk foran

 ¼

Firehjulstrekket foran fører motoren frem til bilen, drevet av fire hjul. Fordi alle fire hjul er drevet, har de fire foran en høyere håndteringsytelse enn en design som kun er avhengig av forhjulene eller bakhjulene.

Denne utformingen blir ofte brukt i rally- og terrengkjøretøyer, og noen av de bedre kjente fremre fire-stasjonssystemene inkluderer audi Quattro, som ga sitt navn i stevner på 1980-tallet, og roadblock sports-utility vehicle.

We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy
Reject Accept